Мощные тракторы работают на самых тяжелых операциях: глубокой обработке почвы, посеве, работе с широкозахватными культиваторами и дисковыми боронами. Но мощность 400-500 л.с. сама по себе не гарантирует высокую производительность. Если колеса подобраны неправильно, трактор теряет тягу, сильнее буксует и не реализует мощность двигателя
Многие хозяйства выбирают между широкопрофильными колесами и сдвоенными колесами (спаркой). Оба варианта снижают давление на почву и повышают сцепление. Но работают они по-разному. Выбор зависит от типа работ, состояния почвы, маршрутов между полями и климатических условий региона.
Разберем оба решения с точки зрения агрономии, инженерии и экономики.
Выбор колес – почему это важно
Еще 20-30 лет назад от трактора требовали прежде всего тяги. Сегодня этого недостаточно.
Современное растениеводство должно не только обеспечивать производительность, но и сохранять структуру почвы, снижать затраты на обработку и не ограничивать урожайность. Одна из главных проблем – уплотнение почвы тяжелой техникой.
Трактор массой около 20 тонн вместе с тяжелым агрегатом давит на почву через сравнительно небольшую площадь контакта шин. Чем выше давление, тем сильнее уплотняется грунт: уменьшается количество пор, ухудшаются воздухообмен и водопроницаемость.
Для растений это означает:
- замедленное развитие корневой системы;
- ухудшение накопления влаги;
- снижение активности почвенной микрофлоры;
- более высокие энергозатраты при последующих обработках.
Поэтому сегодня задача колес – не только "везти трактор", но и максимально бережно работать с почвой.
Что происходит, когда трактор буксует?
Небольшая пробуксовка ведущих колес – нормальная часть работы трактора. Проблема начинается, когда она становится слишком большой.
При тяжелых тяговых работах оптимальное буксование составляет примерно 8-13% на плотной необработанной почве и 10-15% на обработанной. Если показатель растет дальше, часть мощности двигателя тратится впустую: колеса вращаются, но трактор почти не прибавляет в поступательном движении.
Пример:
К-742 выполняет глубокое рыхление на площади 1 500 гектаров.
Если из-за недостаточного сцепления буксование увеличивается с 8 до 16 %, происходит сразу несколько процессов:
- часть мощности двигателя расходуется впустую;
- увеличивается расход топлива;
- возрастает износ протектора;
- снижается производительность агрегата.
В результате хозяйство получает дополнительные затраты не только на дизельное топливо, но и теряет время в самый напряженный период сезона.
Именно поэтому увеличение площади контакта шин с грунтом зачастую окупается значительно быстрее, чем кажется при покупке комплекта колес.
