У радиальных или диагональных шин для трактора может быть одинаковый размер, но они по разному работают в поле. Разница в конструкции влияет на пятно контакта с почвой, тягу, буксование, комфорт при движении, нагрев и характер износа шины.
Радиальные шины – выбор для интенсивных полевых работ, когда на первом месте стоят хорошее сцепление с грунтом и равномерное распределение нагрузки на большую площадь.Диагональные, в свою очередь, незаменимы там, где важны жесткость конструкции, стойкость к проколам и порезам, а также более доступная цена – за эти качества их до сих пор ценят наравне с более современными аналогами.
Чем отличаются радиальные шины от диагональных, какие лучше подходят для ваших полей и когда доплата за радиальные шины оправдана – рассказываем по существу.
Радиальные шины отличаются от диагональных главным образом расположением слоев корда внутри шины – и это конструктивное решение определяет все остальные различия в поведении на поле.
Как устроена диагональная шина
В диагональной шине слои корда проходят от одного борта к другому под углом и перекрещиваются между собой. В результате боковина и протектор работают как единая, более жесткая система.
Такая конструкция обеспечивает прочность каркаса и устойчивость к механическим воздействиям, но делает ход жестче. При продолжительной интенсивной нагрузке диагональные шины также обычно уступают радиальным по отводу тепла и ресурсу.
Получается, диагональные шины для трактора актуальны в тех случаях, когда гибкость боковины и увеличенное пятно контакта не играют решающей роли – и здесь они составляют достойную конкуренцию радиальным.
